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商品訊息描述
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●正宗府城古早味，台南在地飄香30年
●精選長糯米、爆香蝦米、紅蔥，搭配細火慢煮的魯肉、香菇、鹹蛋黃、肉燥等內餡
●咬下一口散發濃濃糯米與肉燥香，口感香Q不膩嘴
●榮獲國家品質保證金像獎及卓越商品企業金獎的肯定
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品香創始人原本就是粽子的愛好者，經營粽子生意前，常藉著工作之便，品嚐各地不同風味的粽子，擷取各家特色，進而研發出獨具風味的品香肉粽。
第二代接手後，除了更重視品質衛生控管外，對於粽子本身的口感、風味也不斷的力求改進、創新，並且於92、93年榮獲國家品質保證金像獎及卓越商品企業金獎的肯定。
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食用方式
• 電鍋蒸熱•
解凍後..等電鍋蒸氣冒出，再把粽子放入蒸熱25分鐘，八寶粽須蒸熱40分鐘。
• 隔水蒸熱•
方法與電鍋方式相同。
• 微波爐加熱•
用微波加熱，較無法顯現出粽子原味，建議將粽子放在微波專用盒內，撕去粽葉，蓋上盒蓋，以微調方式控制加熱時間〈一開始時間不要調過長〉。如沒有微波盒的話，不要拆粽葉，用泡水方式微波，以免粽子變得又乾又硬。
• 水煮法•
將水煮沸，將粽子放入滾水中，開中火，水位須高過粽子，約煮20分鐘；八寶粽35分鐘，關火在悶5分鐘即可食用。
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一起來玩吧！ 親子同樂賞影片、讀繪本
: 適合前齡前幼兒看的電影，讓許多爸媽相當期待！第三屆「三創親子影展」今年將再度攜手鴻海及永齡教育基金會一同舉辦，並即將在8月17至26日登場，今年影展以「一起來玩吧！」為主題，邀請大小朋友利用暑假期間一同到三創免費看電影。
三創總經理賴寶月表示，三年前，北市北投區大屯國小一名陳姓男童，看完電影《老鷹想飛》預告片後哭了，為呼籲社會大眾愛護老鷹，並延長該片上映時間，男童寫信給鴻海董事長郭台銘請他伸出援手，於是永齡教育基金會買下該片公播權，並在三創播出。這也是「三創親子影展」的緣起，在每年暑假由專業策展人選片，提供優質影片免費供親子欣賞。
策展人陳俊蓉表示，今年策劃影展時，因為看到自己的孩子和一位黑人小男孩在教室上交流，在膚色不同、語言甚至不相通的情況下，最後居然能夠開心的同樂，他於是想到希望透過本屆影展，邀請孩子和家長一同藉由這些影片，展開觸角，看見周遭和自己不一樣的生命、接納每個人的獨特性。
配合親子同樂的「陪伴」主題，今年的開幕片《生生》，正是藉由一位小男孩走入另一位老奶奶的生命中，彼此相互扶持療傷的陪伴故事。導演安邦與男主角吳至璿也配合影展主題攜手出席宣傳，安邦表示希望大朋友小朋友在看過電影後，都能更珍惜身邊的家人，而男主角吳至璿繼去年主演的《一直騎呀一直騎》後再度參加三創親子影展，期許自己以後每年都能有作品來這裡參加，陪伴親子影展一起長大！
今年三創親子影展嚴選了22部參展影片和3個繪本故事時間，讓大小朋友除了有好看電影，還可以藉由繪本故事來一起同樂，而今年三創親子影展還首次與台灣國際兒童影展和高雄市電影館合作，邀請多部海外短片來台放映，映後除了有老師導讀之外，有些節目還會配合故事內容帶領觀眾一起進行親子律動，讓大家一同感受不同於戲院放映電影的影像魔力！三創親子影展活動一律採線上預約報名，免費入場的方式參加，只要預約並到場觀賞電影，就有機會抽中各項好禮！
（李安娜／台北報導）
十年老車加嚴管制、禁入空品維護區 環署：分期、因地制宜
: 發表日期 2018/04/10 上稿編輯： 賴溫狠 本報2018年4月10日台北訊，賴品瑀報導
9日立院審查空污法修正草案，其中關於移動污染源將對出廠十年以上老車，提出排放標準加嚴、限制特定車輛進入空品維護區等。所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。
雖然在立院社福衛環委員會的逐條討論中無太大爭議，不過環保署卻觀察到批判此舉是欺負經濟弱勢族群的聲浪正在網路上發酵，10日下午副署長詹順貴出面滅火，表示這些管制在新法上路後，將是分期分區陸續上路，但鼓勵汰除老舊高污染車輛的各項補助，早在去年就本日刷卡購買商品優惠已經先行了。
這次的空污法修法，草案授權第36條規定環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準；第40條則規定各級主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。
環保署副署長詹順貴下午出面說明空污法修法內容。賴品瑀攝。
詹順貴指出，網路上卻出現解讀為「十年老車駛入空品禁區將重罰6萬」等批評正在發酵，恐怕造成民眾恐慌。他澄清，此次修法，是授權制訂未來的管制政策工具，加嚴出廠十年以上車輛排放標準及劃設空氣品質維護區禁止或限制特定車輛進入等手段，並非修法完成就馬上上路。未來將是以補助與管制併行的作法，加速汰除老舊高污染車輛，減少它們造成的空氣污染。目前全台空污約有1/3來自移動污染源。
詹順貴表示，移動污染源與固定污染源的空污治理路徑大不相同。固定污染源財力雄厚，只需直接加嚴排放標準，再輔以租稅減免等鼓勵，但移動污染源則需完整的配套，補助與管制併行，絕不可能不分青紅皂白的限制使用。
詹順貴表示，過去環保署多採「補助」誘因鼓勵車主儘汰換，但補助不具強制性，車主不一定會配合，因此未來環保署將納入強制管理手段，管理並加速汰除老舊高污染車輛。
至於民間質疑此舉是欺壓中低收入、只能使用老舊二行程機車、老舊柴油車的民眾。詹順貴表示，環署也將提出除了補助購買新電動車以外的方案，例如提供中古四行程機車協助中低收入汰換，而過去也有柴油車補助的金額不夠換車的意見，環署也將在加碼提供低利貸款、由空污基金做信用保證等作法，協助老舊柴油車退場。
至於網路批評「依照道路交通管理處罰條例，駛入禁行機車地段不過罰600，但空污法卻要重罰6萬」的說法，詹順貴澄清，空品維護區的罰鍰是500至6萬元之間，依累犯狀況加重處分，該說法刻意拿兩法的最高與最低相提並論是失當的。
詹順貴解釋，空氣品質維護區將是因地制宜，由各級主管機關視空氣品質需求及污染特性來劃設與限制或禁止特定車輛進入，劃設區域及限制車種必須有其必要性，更不會全國都是空氣品質維護區。一旦劃設為空氣品質維護區，必須符合規定的車種才能進入該空氣品質維護區，以維護區域內空氣品質。例如可能是工業區優先管制一二期老舊柴油車、非使用低硫油的船舶、學校周遭在上下學時段禁用二行程等等。詹順貴強調，這不是針對弱勢族群開刀，實施前也會給予3~6個月緩衝期，減少對民眾的衝擊。
詹順貴強調，環保署對老車都已有詳細盤點。環保署資料顯示，移動污染源占所有境內細懸浮微粒（PM2.5）排放約30~37%，其中二行程機車約占2~2.6%，柴油大貨車約占11.2~16.8%，因此遭環署鎖定為有必要加速汰除的車輛。從2008年展開補助汰除二行程機車至今，環保署已補助汰除超過132萬輛二行程機車及超過6000輛1、2期大型柴油車，環署並計畫在2019年底，汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。
環保署評估，未來修法通過後，所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。以二行程機車為例，可以透過加嚴出廠十年以上車輛排放標準，一氧化碳（CO）不合格率約將由14%增加至45%，碳氫化合物（HC）不合格率約將由6.5%增加至95%，此舉可促使民眾加速汰除二行程機車外，亦可促使車主落實保養以符合排放標準。而且相關加嚴標準實施前，將給予2年緩衝期，讓民眾有因應的時間。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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